Все начиналось вот с этого джипа "Willys & Ford". Менялась обшивка, достраивалась крыша и т.д…

Современные джипни (точнее компоненты для старых армейских шасси) производятся на множестве

больших и маленьких фабрик по всей стране. Филиппины сейчас невозможно представить без джипни,

это уникальная туристическая экзотика встречает прямо в аэропорту.

Обычно работают два человека - водитель и кондуктор-зазывала

 

Транспортные регулирующие органы ввели обязательное лицензирование водителей, работа должная

осуществляется по регламентированному маршруту, стоимость проезда также регулируется.

В Маниле в среднем это 0,25-1 USD

 

В газете "Метро Манила" экологи опубликовали тест, в котором говорится, что потребление бензина

у 16ти местного джипни соответствует 54х местному автобусу с кондиционером. 

Хотя, впрочем, понятие "экология" и Манила не совместимы

 

Также есть модификации для частного и семейного использования

 

В каждом городке есть один или несколько джипни-терминалов,

откуда можно уехать в нужном направлении

 

Вместимость - 15-24 человек, иногда люди стоят в проходе, это очень неудобно.

Иногда впрыгивают на ходу и также выходят. Иногда не платят за проезд

 

На переднем сидении с меня взяли плату за двоих, так как обычно там сидит два филиппинца

 

Знак "мерседес" никакого отношения к джипни не имеет, просто вариант декора

 

Улицы пригородов Манилы

 

Сзади автобусов и джипни есть "опрос" водителей "как вам мой стиль вождения?

позвоните или отправьте смс…"   Идея мне понравилась

 

А это мотоцикл с коляской, следующий по классу вид транспорта. Аналог такси на сравнительно

небольшие расстояния. Стоимость проезда начинается от 1 USD

 

Байк подъезжает к остановке джипни, подвозя небольшую компанию.

Один человек сидит за водителем сверху, второй на коляске сзади

 

И ПЯТЬ (!!!) филиппинцев в самой коляске! Итого 7 человек :)

И, я уверен, это не предел

 

Джипни - это не просто маршрутка, это еще и кино, одежда, арт и прочее и прочее...

 

 

Отсюда