Асфальт заканчивается еще в Республике Коми, летом на север от Ухты дорог уже нет.

Зимой же пробивают зимники, переправы прямо по льду рек, благо температуры позволяют.

Могучая Печора прочно закрыта льдом, за бортом -33,

немногочисленное местное население передвигается в основном на снегоходах.

Летом основная транспортная магистраль - железная дорога, а где её нет, только по реке.

Но нам нужно на север, вокруг тайга, местами зимник прекрасного качества.

Виды вдоль дороги впечатляют, солнце, нетронутый снег, зима.

Постепенно тайгу сменяет лесотундра, деревьям всё труднее расти, у некоторых загибаются верхушки -

корни не могут пробиться вниз через вечную мерзлоту.

За бортом теплеет, -12. Но поднимается сильный ветер.

На льду образовываются снежные барханы, завораживающее зрелище.

Деревья пропадают окончательно, то тут, то там появляются первые буровые.

Мы въезжаем во владения нефтянников.

Харьяга. Первый крупный вахтовый поселок за полярным кругом.

С Усинском его соединяет бетонная дорога, вокруг сплошь тяжелые грузовики, трубы и факелы.

Солярка здесь только арктическая, с температурой застывания -54 градуса.

Пейзажи завораживают, местами другая планета.

Ветер становится просто ураганным, по нашим измерениям почти 60 км/ч. Впереди первый КПП,

здесь начинается магистральный зимник на Нарьян-Мар. Охрана долго думала пускать ли нас,

было объявлено штормовое предупреждение. Но в итоге пустила и вот мы в тундре.

Температура стабильно держится на -12, но снаружи находится совершенно невозможно,

продувает абсолютно любую одежду, на ветру можно лежать.

Карта пути

Источник